凯发k8娱乐登录成就

加利福尼亚州运输代表建造、维修和维护加利福尼亚多式联运系统的建筑业和劳动力。我们成立于 1990 年,是无党派、非营利的联盟,其管理层和劳工成员组织为加州提供了 200,000 多个工作岗位。我们倡导改善基础设施、发展经济和提高生活质量的解决方案。

自 1990 年以来,加利福尼亚州交通部在每个主要的州交通资助工作中都发挥了领导作用,最近作为“修复凯发k8娱乐登录道路联盟”的一部分,该联盟主张通过 SB 1(2017 年道路维修和责任法案)和 ACA 5产生超过 540 亿美元的专用和受宪法保护的收入,用于投资凯发k8娱乐登录交通系统。

自成立以来,加州交通部还:

  • 面对加州史无前例的财政危机,领导继续努力保护州预算中的交通资金
  • 支持立法(SB 1077;2012)探索汽油税的替代资金来源,随着燃油效率的提高和车辆使用其他能源,收入流正在下降。
  • 2006 年与加州就业联盟和其他交通利益相关者合作,赢得了 1A 提案的压倒性批准,以保护交通基金和 1B 提案——近 200 亿美元的交通基础设施债券。
  • 在 2002 年 11 月的投票中领导通过了 42 号提案(汽油销售税)以增加对交通项目的资助。
  • 1998 年帮助通过了第 2 号提案,该提案旨在保护州公路基金中的资金不被挪用。提案 2 获得了 75% 的加州选民的批准。
  • 支持通过 AB 1012 (1999) 以加快运输项目的交付。
  • 领导争取 192 号提案以支持地震改造。
  • 支持创建 20 世纪最后十年交通蓝图的 108 和 111 提案。 111 号提案将汽油税从 9 美分提高到 18 美分,108 号提案为交通发展和扩张提供了保证。 108 号提案代表了自帕特·布朗州长执政以来,首次为解决加利福尼亚州交通基础设施的新需求而做出的重大尝试。

加利福尼亚继续努力解决许多相互交叉的政策问题,包括经济适用房和无家可归者、气候变化和公平,这些问题对交通资金和政策有各种影响和影响。由于 SB 1,近年来州支出显着增加,但由于数十年的投资不足,全州多式联运系统仍面临大量项目积压和资金短缺。由于持续的 COVID-19 大流行,该州再次面临严重的经济危机,加利福尼亚州交通部将继续领导交通运输行业努力保护 SB 1 和其他交通运输投资,这些投资对该州的复苏和整体经济至关重要。

我们知道,继续前进意味着更安全的道路、更多的交通选择、更多的就业机会、更清洁的环境和更强大的经济未来。